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奥迪国产车获C-ECAP测试最高评价 侧面回击车内空气质量质疑

周菊2019-06-23 12:05

(图片来源:全景视觉)

188bet官网网 记者 周菊 车内空气质量问题一直是汽车消费者关注的焦点。今年上半年,一汽-大众奥迪国产车被质疑车内空气质量不过关,但近日一家权威的第三方检测却给出了截然不同的结论。

2019年6月20日,中国汽车技术研究中心有限公司(简称:中汽中心)在杭州正式发布中国生态汽车评价(C-ECAP)2019年度第一批评价结果。此次共有7款车型参与评价,最终有4款车型获得了中汽中心的最高得分评级,包括骐达、嘉际、星越、A4L,这是4款分别隶属于东风日产、吉利(2款)和一汽-大众奥迪的车型。其中,奥迪A4L是两家参与测评的豪华车品牌中,唯一获得中汽中心“白金”级最高评价的车型。

值得注意的是,在C-ECAP五项基础评价指标中,奥迪A4L在“车内空气质量”“综合油耗”“有害物质控制”三项指标上均取得了豪华车品牌的最优成绩,并在“车内噪声”、“尾气排放”两项指标中取得满分;其中,备受用户关注的“车内空气质量”维度,奥迪A4L八项挥发性有机物(苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛)测量值均在国标限值之内,其中甲醛、苯测量值仅为国标限值五分之一。

具体来看,此次C-ECAP生态汽车评价依据《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T27630-2011)规定的8项挥发性有机物测量值进行评定,并严格遵循《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》(HJ/T400-2007),最大限度地确保了测试结果的有效性及权威性。而不同于一般的车内空气质量检测仅考察指标是否合格的定性判断,此次C-ECAP将国标限值的1/10设置为最优值,依据八项挥发性有机物实测结果判定得分系数,直观反映出厂家在国标范围之下对车内空气质量控制的有效结果。

经过权威检测,奥迪A4L车内空气质量指标全部满足国标8项挥发性有机物控制要求,其中6项挥发性有机物(苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、丙烯醛)控制获得满分,即测量值区间为国标限值的1/10以内。甲醛获得1.8分,即实测数值为国标限值的1/5以内。奥迪A4L车内空气质量测量指标不仅优于豪华品牌平均表现,甚至优于拟修订国家标准中更严苛的限值。

此前,奥迪曾在今年上半年遭到部分车主质疑车内空气质量不过关,但从此次中汽中心的抽查检测来看,其产品的空气质量表现却是优秀。据悉,C-ECAP由国内最领先的汽车技术研究机构——中汽中心主导实施,旨在推动我国汽车行业生态设计水平不断提升。今年的C-ECAP所有参测车辆均由厂商送检改为中心抽检形式,以此提升客观性。另外,今年C-ECAP 2019版规程新增了评价项目,例如,车内空气质量新增了高温检测和主观气味评价、车内噪声项目新增了发动机怠速及120km/h匀速行驶,基本覆盖了日常用车场景。

目前,C-ECAP 2015版规程累计评价了10批次23家企业的39款车型。依据C-ECAP评价规则,获得铜牌及以上就可以被认定为生态车型。经测算,生态汽车在行业数量占比从2015年17.8%提升到了2018年59.6%,提高41.8个百分点;企业对全生命周期的研究从2015年的0家,提升到了至今的20余家,证明汽车行业生态设计水平正在不断提升。细项上,在不计入新能源汽车的前提下,行业平均油耗从2015年的7.04L/100km降至2018年的6.59L/100km;整车平均含铅量从2016年的12.1kg降低至2018年的10.9kg。

车内环境的发展问题是当今国内外汽车产业发展的重要问题之一。车内空气污染已成为继中国装饰装修和家具污染、室内环境中的PM2.5污染之后第三大危害人体健康的室内环境污染问题。深圳市消费者委员会在2018年曾发布《2017年乘用车车内空气质量调查报告》,调查显示车内空气质量不容乐观,参加测评的51辆车中,有36辆车TVOC(挥发性有机化合物)浓度高于参考值,占总测评车辆的71%。

国家法规在车内空气质量方面一直有所缺失。直到2011年,国家环境保护部才发布了推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》,从2012年3月1日起实施,但这并不是一个强制性的标准。2014年,推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》计划修订为国家强制性标准。2016年1月,环保部对外公开征求意见。不过,尽管该征求意见稿已经发布了三年多,但目前在环保部官网未发现出台新标准的相关正式文件。

在此背景下,2018年7月,C-ECAP管理中心首批中国生态汽车评价结果发布,成为消费者衡量的参考指标之一。但目前,与欧美日等发达国家对车内空气质量提出严格的强制性要求相比,我国对于车内空气质量要求,主要依靠企业的自愿行为,难以保证车辆是否达标。

行业产业报道部记者
关注汽车行业发展,对新能源、自主品牌及新出行关注较多,擅长深入报道及数据分析。